የማሽከርከር አውቶሜሽን ደረጃዎች፡ የዩኤስ እና የቻይናን ግስጋሴ የንፅፅር እይታ

ሁለቱም ዩናይትድ ስቴትስ እና ቻይና የማሽከርከር አውቶማቲክ መስፈርቶችን አውጥተዋል-L0-L5።እነዚህ መመዘኛዎች የማሽከርከር አውቶማቲክን እድገትን ያሳያሉ።

በዩኤስ ውስጥ፣ የአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማኅበር (SAE) ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ጋር ተመሳሳይነት ያለው አውቶማቲክ ደረጃዎችን ለማሽከርከር በሰፊው የታወቀ የምደባ ሥርዓት መስርቷል።ደረጃዎቹ ከ0 እስከ 5 ያሉት ሲሆን ደረጃ 0 አውቶሜሽን እንደሌለው እና ደረጃ 5 ያለ ሰው ጣልቃገብነት ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ መንዳትን ይወክላል።

እስካሁን ድረስ፣ በአሜሪካ መንገዶች ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች በራስ-ሰር ከደረጃ 0 እስከ 2 ውስጥ ይወድቃሉ።ደረጃ 0 የሚያመለክተው ሙሉ በሙሉ በሰዎች የሚነዱ ባህላዊ ተሽከርካሪዎችን ነው፣ ደረጃ 1 ደግሞ መሰረታዊ የአሽከርካሪ ድጋፍ ባህሪያትን ለምሳሌ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የሌይን አያያዝ እገዛን ያካትታል።ደረጃ 2 አውቶሜሽን እንደ አውቶሜትድ መሪነት እና ማጣደፍ ያሉ ውስን ራስን የመንዳት ችሎታዎችን የሚያነቃቁ ይበልጥ የላቁ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶችን (ADAS)ን ያካትታል ነገር ግን አሁንም የአሽከርካሪዎች ቁጥጥርን ይጠይቃል።

ሆኖም አንዳንድ አውቶሞቢሎች እና የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች በከፍተኛ አውቶሜሽን ደረጃ ተሽከርካሪዎችን በተለያዩ ቦታዎች እና ቁጥጥር በሚደረግባቸው ሁኔታዎች ላይ በንቃት እየሞከሩ እና በማሰማራት ላይ መሆናቸውን ማስተዋል አስፈላጊ ነው፣ደረጃ 3. ተሽከርካሪ አብዛኛውን የማሽከርከር ተግባራትን ለብቻው ማከናወን የሚችል ቢሆንም አሁንም በተወሰኑ የአሽከርካሪዎች ጣልቃገብነት ይጠይቃል። ሁኔታዎች.

በሜይ 2023፣ የቻይና የማሽከርከር አውቶሜሽን ደረጃ 2 ላይ ነው፣ እና ደረጃ 3 ላይ ለመድረስ ህጋዊ ገደቦችን መጣስ አለባት። NIO፣ Li Auto፣ Xpeng Motors፣ BYD፣ Tesla ሁሉም በኢቪ እና በመኪና አውቶሜሽን ትራክ ላይ ናቸው።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 20 ቀን 2021 የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን መስክ ለመቆጣጠር እና በተሻለ ሁኔታ ለማዳበር የቻይና ገበያ ደንብ አስተዳደር "ለተሽከርካሪዎች አውቶሜሽን የመንዳት ታክሶኖሚ" (ጂቢ / ቲ 40429-2021) ብሔራዊ ደረጃን አውጥቷል ።የመንዳት አውቶሜትሽን በስድስት ክፍሎች L0-L5 ይከፍላል።L0 ዝቅተኛው ደረጃ ነው፣ ነገር ግን የመንዳት አውቶሜሽን ከሌለው፣ ቅድመ ማስጠንቀቂያ እና የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ብቻ ይሰጣል።L5 ሙሉ በሙሉ አውቶሜትድ መንዳት ነው እና የመኪናውን መንዳት ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል።

በሃርድዌር መስክ ራስን በራስ የማሽከርከር እና አርቲፊሻል ኢንተለጀንስ ለመኪናው የኮምፒዩተር ሃይል ከፍተኛ መስፈርቶችን አስቀምጧል።ነገር ግን፣ ለአውቶሞቲቭ ቺፕስ፣ ደህንነት ቀዳሚው ጉዳይ ነው።አውቶሞቢሎች እንደ ሞባይል ስልኮች 6nm ሂደት አይሲ አያስፈልጋቸውም።እንደ እውነቱ ከሆነ, የበሰለ 250nm ሂደት የበለጠ ተወዳጅ ነው.ትናንሽ ጂኦሜትሪ እና የፒሲቢ ስፋቶችን የማይፈልጉ ብዙ መተግበሪያዎች አሉ።ነገር ግን፣ የጥቅሉ መጠን እየቀነሰ ሲሄድ ABIS ትናንሽ ዱካዎችን እና ቦታዎችን ለመስራት ሂደቱን እያሻሻለ ነው።

ABIS ወረዳዎች የማሽከርከር አውቶማቲክ በ ADAS (የላቁ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች) ላይ እንደተሰራ ያምናሉ።ከማያወላውል ቁርጠኝነታችን አንዱ የተከበሩ ደንበኞቻችንን እድገት ለማመቻቸት የታለሙ የ PCB እና PCBA መፍትሄዎችን ለ ADAS ማቅረብ ነው።ይህን በማድረግ፣ የአሽከርካሪዎች አውቶሜሽን L5 በፍጥነት እንዲመጣ እና በመጨረሻም ብዙ ህዝብ ተጠቃሚ ለማድረግ እንመኛለን።